Garāks brauciens ar elektroauto sākas vēl pirms izbraukšanas. Tieši tad ir redzams, cik gludi ceļš var ritēt: vai maršruts ir pārdomāts, vai uzlādes pieturas ir saplānotas un vai pēdējā brīdī nebūs jāmeklē tuvākā stacija ar gandrīz tukšu akumulatoru.

Vasarā, kad biežāk dodamies ceļā gan Latvijā, gan ārpus tās, sagatavošanās kļūst īpaši svarīga. Krišjānis Caune, FIA ECO Rally Latvijas komandas braucējs, norāda, ka daudzu elektroauto navigācija spēj pati saplānot uzlādes pieturas, taču autovadītājam tās joprojām ir vērts pārbaudīt arī pašam. Tas palīdz saprast, kur būs jāapstājas un kā braucienu sadalīt pa posmiem.

Svarīgi ir arī neatstāt akumulatoru bez rezerves. Ražotāja norādītais nobraukums ir tikai orientieris, jo reālo patēriņu ietekmē ātrums, satiksme, reljefs, laikapstākļi un automobiļa noslodze. Tāpēc nav ieteicams rēķināties ar ierašanos uzlādes vietā gandrīz tukšu akumulatoru. Neliela rezerve dod vairāk brīvības, ja ceļā rodas negaidītas izmaiņas.

Nozīme ir arī uzlādes staciju jaudai. Ne visas stacijas uzlādē vienādi ātri, un garākā braucienā tas var būt izšķiroši, īpaši tad, ja ceļā paredzētas vairākas pieturas. Tāpat ir vērts padomāt par pašu izbraukšanas laiku: agrāks starts vai došanās ceļā ārpus noslogotākajām stundām var palīdzēt izvairīties no sastrēgumiem un samazināt laiku, kas tiek pavadīts ceļā.

Uzlādes pauzi var izmantot arī atpūtai. Kamēr automobilis lādējas, var ieturēt maltīti, izkustēties un turpināt ceļu bez steigas. Braucot ārpus Latvijas, ieteicams iepriekš pārbaudīt arī apmaksas iespējas, jo dažādās valstīs un tīklos tās var atšķirties. Līdzās digitālajiem risinājumiem var noderēt arī fiziska maksājumu karte.